SEGURANÇA DE VOO - Tiago Balduino Ricci

Estou aqui para comentar um assunto muito importante para nós e todas as pessoas que estão ao nosso redor, o assunto é SEGURANÇA DE VÔO! Como muitos dizem, segurança de vôo não é um verbo que se conjugue. Pratique-se.
Estatisticamente o avião é o meio de transporte mais seguro do mundo. O que origina-se muito acidentes aéreos fatais, é a imprudência. Sendo um acidente, uma sequencia de incidentes. Veja a baixo uma de muitas imprudência que ocorreu, no mundo da aviação.
O ano, 1966. O equipamento, B-25(Bombardeiro leve da Segunda Guerra Mundial). Missão de instrução de navegação à baixa altura. Região, interior de São Paulo. O Comandante da aeronave, que fazia a navegação no posto de segundo piloto, querendo mostrar maior habilidade que o companheiro ao lado, tomou o comando, já em vôo à baixa altura, baixou ainda mais do que devia.
Resultado. Mergulho na represa - uma vida perdida - a dele.
Muitos pilotos levam em consideração, um grande medo. A pane. A mesma não deve servir como motivo de insegurança. Muito pelo contrario. Isso quem deixa claro é Chesley Burnett Sulleberger, conhecido como Sully, que realizou pouso forçado no rio Hudson. Salvando mais de 150 vidas. Homem líder no quesito segurança de vôo. Tal qual temos que seguir seus ensinamentos.
Voar lá nas alturas, ou voar rente a pista, no dorso ( vôo de cabeça para baixo ), cortando um cordão de isolamento com o spinner da hélice, a mais de 350 km/h, exige apenas uma coisa. Segurança de vôo. Tal qual a mesma, é uma junção de “X” personalidades do aviador, que ira fazer aquele vôo seguro, ou inseguro.
Sabe-se que em uma cabine de comando, operada por dois pilotos: um é o Comandante, o outro o Co-piloto, com deveres algumas vezes diferentes onde só o Comandante é o responsável. Na aviação em geral, existe toda uma preparação didática para que os promovidos comandantes entendam perfeitamente o que isto quer dizer. Levando-se em conta o perfil e atitudes anteriores, durante observações e relatórios próprios da Direção de cada organização, sobre cada um. É pois, o Comandante, preparado para administrar a segurança do vôo, a integridade do equipamento e o bem estar de todos os passageiros. Seja o vôo civil e/ou militar. Para que isso aconteça é necessário uma perfeita integração com seu companheiro ao lado; de conhecimentos técnicos, de troca de experiências, de diálogo franco/cordato e de respeito mútuo. Vale bem lembrar a todos que co-piloto, não é marionete, ou fantoche, e sim, um homem de respeito que esta aliado com o comandante, trabalhando dia pós dia para tomar o acento da esquerda com lealdade.
Sempre Brincamos em aeroclubes que co piloto, vem de COP: Carregador Oficial de Papel. Só que muitos queriam estar no lugar desses COP. Não é mesmo? Portanto, mais respeito para com os co-pilotos.
Em um vôo que se reine a segurança de vôo é primordial começar pelo planejamento de vôo.

Tiago Balduino Ricci - airshows@bol.com.br